วัสดุการประมวลผลของชิ้นส่วนการบินจำเป็นต้องมีความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาความต้านทานอุณหภูมิสูงความต้านทานการกัดกร่อนและลักษณะอื่น ๆ เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการบินที่ซับซ้อน ต่อไปนี้เป็นวัสดุการประมวลผลทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนการบิน:
1. โลหะผสมไทเทเนียม
คุณสมบัติ: น้ำหนักเบา, ความแข็งแรงสูง, ความต้านทานการกัดกร่อน, ความต้านทานอุณหภูมิสูง
แอพพลิเคชั่น: ชิ้นส่วนโครงสร้าง, เฟืองลงจอด, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์
โมเดลทั่วไป:
ti -6 al -4 v (ใช้กันมากที่สุดโดยคำนึงถึงความแข็งแรงและความต้านทานความร้อน)
ti -5 al -2. 5SN (ความเสถียรของอุณหภูมิสูงที่ดี)
ti -6 al -2 sn -4 zr -2 mo (ใช้สำหรับใบมีดเครื่องยนต์)
2. โลหะผสมอลูมิเนียม
คุณสมบัติ: น้ำหนักเบา, การนำความร้อนที่ดี, ความต้านทานการกัดกร่อนสูง
การใช้งาน: ลำตัว, ปีก, ผิว, วงเล็บ
โมเดลทั่วไป:
7075- T6 (ความแข็งแรงสูงเหมาะสำหรับโครงสร้างการรับน้ำหนัก)
2024- t3 (ความต้านทานความเหนื่อยล้าที่ดีมักใช้สำหรับผิวหนังลำตัว)
6061- T6 (ความแข็งแรงปานกลาง, ความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง)
3. ซุปเปอร์อัลลอย
คุณสมบัติ: ความต้านทานอุณหภูมิสูง, ความต้านทานออกซิเดชัน, ความต้านทานการคืบ
แอปพลิเคชัน: เครื่องยนต์อากาศยาน, ห้องเผาไหม้, ใบพัดกังหัน
โมเดลทั่วไป:
Inconel 718 (อัลลอยที่ใช้นิกเกิล, ความต้านทานอุณหภูมิสูง, ความต้านทานการกัดกร่อน)
Hastelloy X (ความต้านทานออกซิเดชันอุณหภูมิสูงเหมาะสำหรับห้องเผาไหม้)
Waspaloy (เหมาะสำหรับดิสก์กังหัน)
4. สแตนเลส
คุณสมบัติ: ความแข็งแรงสูงความต้านทานการกัดกร่อนความต้านทานการสึกหรอ
แอปพลิเคชั่น: ตัวยึด, ระบบไฮดรอลิก, แบริ่ง
โมเดลทั่วไป:
17-4 pH (ความแข็งแรงสูงความต้านทานการกัดกร่อน)
15-5 pH (ความเหนียวสูงเหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่มีความเครียดสูง)
A286 (สแตนเลสทนต่ออุณหภูมิสูง)
5. วัสดุคอมโพสิต
คุณสมบัติ: น้ำหนักเบาความแข็งแรงเฉพาะสูงความต้านทานความเหนื่อยล้า
แอปพลิเคชัน: ผิวหนังผิวหนังปีกประตู
ประเภททั่วไป:
วัสดุคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) (น้ำหนักเบาเหมาะสำหรับโครงสร้างหลัก)
วัสดุคอมโพสิตเสริมใยแก้ว (GFRP) (ทนต่อแรงกระแทกเหมาะสำหรับประตูและชิ้นส่วนภายใน)
6. เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง
คุณสมบัติ: ความแข็งแรงสูงความต้านทานต่อแรงกระแทกความสามารถในการกลืนได้ดี
แอพพลิเคชั่น: อุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงชิ้นส่วนโครงสร้าง
โมเดลทั่วไป:
4340 (ความต้านทานแรงกระแทกเหมาะสำหรับการลงจอดเกียร์)
300 ม. (เหล็กกล้าแรงสูงพิเศษเหมาะสำหรับโครงสร้างแบกโหลดที่สำคัญ)
วัสดุเหล่านี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตการบินรวมกับกระบวนการที่แตกต่างกัน (เช่นการประมวลผล CNC การพิมพ์ 3 มิติ ฯลฯ ) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับน้ำหนักเบาความทนทานและความปลอดภัยของเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง
