เครื่องบิน OEM เผชิญกับแรงกดดันในการติดตั้งเพื่อปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานเนื่องจาก 40% ของความล่าช้าในการผลิตเกิดจากการจัดหาวัตถุดิบที่กระจัดกระจาย ยกตัวอย่างเช่นราคาไทเทเนียมมีความผันผวน 18% ในปี 2567 เนื่องจากความตึงเครียดทางการเมืองทำให้เกิดความร่วมมือกับซัพพลายเออร์ระยะยาวเพื่อรักษาเสถียรภาพต้นทุน
การบูรณาการแนวตั้งกำลังเป็นสิ่งสำคัญ บริษัท เช่น GE Aerospace ตอนนี้ควบคุม 60% ของการผลิตใบมีดกังหันใน บริษัท โดยใช้เครื่องซีเอ็นซีที่ขับเคลื่อนด้วย AI เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการส่งออก 22% แพลตฟอร์ม Digital Twin ยังได้รับแรงฉุดทำให้สามารถตรวจสอบกระบวนการ CNC แบบเรียลไทม์และการบำรุงรักษาแบบคาดการณ์ได้ซึ่งลดข้อบกพร่องของเกียร์ลงจอดลง 15% ในปี 2024
การทำให้เป็นภูมิภาคเป็นอีกหนึ่งแนวโน้มสำคัญ กว่า 65% ของผู้ผลิตกำลังขยายโรงงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเม็กซิโกเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินไอพ่นที่แคบรุ่นต่อไปลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลง 12% รายงานอุตสาหกรรมของมณฑลกวางตุ้งปี 2024 เน้นการลงทุน 3.2 พันล้านดอลลาร์ในศูนย์กลางการบินและอวกาศเพื่อสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานของ Comac
